Branchement électrique tracteur tondeuse

Fermement décidé à comprendre quelque chose aux branchements électrique de mon vénérable tracteur tondeuse des années 80 j’ai parcouru internet à la recherche de diagrammes et… j’ai eu du mal à m’y retrouver. J’ai réussi à faire un schéma le plus clair possible, ci dessous. Le but de tout ça est de pouvoir me dépanner en diagnostiquant correctement les pannes qui pourraient subvenir.

Ajout récent sur le même sujet : dépanner son tracteur tondeuse

Tour des pièces connectées

De gauche à droite et de bas en haut nous avons respectivement :
– Batterie 12v : rouge + et noir –
– Solenoid
– Démarreur
– Fusible dans porte fusible
– S2 et S3 les sécurités lames et embrayage frein
– La diode pour charger la batterie
– Le neiman / interrupteur multiple à clé
– Eclairage
– Stator pour la production de courant
– Bobine d’allumage
– S1 sécurité siège
– Bougie d’allumage

Branchement electrique tracteur tondeuse
Branchement électrique tracteur tondeuse

Le fonctionnement de tout ça :

Les sécurités

Façon de parler, on va éliminer les sécurités qui ne sont là que pour couper le circuit ou mettre à la terre pour vous empêcher de démarrer. Vous connaissez le principe, si vous n’êtes pas assis sur le siège entrain d’appuyer sur la pédale d’embrayage en ayant l’entrainement des lames dégagé, alors tintin, pas la peine d’espérer pouvoir démarrer. Tout ça bien sûr pour éviter de vous faire découper en petit morceau. La clé en position ‘éteint’ relie les points G et M mettant à la masse la bobine et interdisant ainsi toute étincelle de la bougie.

La lumière

J’ai encore du mal à comprendre l’intérêt d’un éclairage sur ma tondeuse mais bon. Un fil avec du +12v et un retour au – de la batterie via le châssis métallique.
En position de clé ‘marche’ on aura B en contact avec L.

Schéma simplifié

Même schéma en virant sécurités et lumières :

branchement tracteur tondeuse sans securite sans lumiere
branchement tracteur tondeuse sans securite sans lumiere

Ok ça devient plus clair. Alors partons sur des bonnes bases, comme appris à l’école on branche une ampoule sur le plus et le moins d’une batterie pour qu’elle s’allume. Par convention on dit que le courant part du + de la batterie, qu’il traverse l’ampoule et termine son parcours en revenant sur le moins de la batterie. C’est un circuit fermé.
Sur le moins de la batterie à sa gauche vous remarquerez le symbole de mise à la terre, dans ce cas on dira plutôt que le retour au – de la batterie se fait via le chassis de la tondeuse qui oeuvre comme un très gros câble. Donc tous les symboles de terre c’est le retour au – de la batterie.

En mettant le  contact :

Le neiman / clé de contact va relier le point B avec le point S. Le point B est toujours à +12V contact éteint ou allumé :
– On part de la batterie, on arrive à une borne du solenoid avec du gros cable puis on repique (c’est comme si on était branché en direct sur la batterie) avec un cable plus fin vers le fusible. Le fusible est un fil métallique fin, qui se coupera si trop de courant le traverse. On arrive donc sur le point B toujours avec +12v.
En mettant le contact on relie B à S qui arrive sur le solenoid. Cela active une bobine qui mets en contact les grosses bornes ce qui va donc alimenter le démarreur. Le moteur commence à tourner. Notez que la section du cable est de section plus importante pour pouvoir apporter la puissance nécessaire au démarreur.

En tournant le moteur produit du courant avec des éléments qui tournent près des bobines du stator, ce courant continu est renvoyé vers la batterie via la diode qui laisse  le courant  passé uniquement vers la batterie et pas dans le sens contraire.
La bobine d’allumage à chaque rotation du volant moteur, produit du courant qui est envoyé cycliquement à la bougie qui fait des étincelles et enflamme le mélange air essence pour tout exploser et entrainer le moteur.  Une fois le moteur lancé on lâche la clé de contact, le démarreur n’est plus nécessaire, le moteur s’entraine lui même.

On arrête le moteur :

Là mon schéma simplifié pêche un peu, parce qu’il faut relier les points G et M pour mettre la bobine d’allumage à la masse pour l’empêcher de continuer à faire des étincelles et donc forcément d’arrêter le moteur.

Dans la réalité ça donne ça :

Emplacement batterie tracteur tondeuse
Emplacement batterie tracteur tondeuse

La batterie est sortie et on voit au fond le solenoid, à droite fusible et porte fusible. Et les cosses de batterie noir et rouge.

Théorie du complot : )

Regardez ce schéma qui représente exactement le même schéma électrique que le mien, pour moi il est complexifié à fond dans je ne sais quel but.

schema branchement tracteur tondeuse
schema branchement tracteur tondeuse

 

53 Replies to “Branchement électrique tracteur tondeuse”

  1. Bonjour
    J’avoue que même électromécanicien que je suis c’est vraiment pas évident de suivre le schéma constructeur
    Merci pour ces éclaircissements qui m’ont évité de me gratter trop la tête
    Bien cordialement

    1. Bonjour et merci 🙂
      Effectivement le schéma constructeur demande un démêlage, il y a beaucoup trop de croisement de fils.

      Bien cordialement.

  2. Bonjour j’ai un sousi solénoïde neuf j’ai pas de ju en sortie solénoïde pourtant j’ai du ju qui arrive aux port fusible aux neiman mai pas en sortie solénoïde dous sela peux provenir j’ai chainter tout les securiter help svp

    1. Bonjour,
      Le solénoide fait un bruit de ‘clic’ ? Sans l’avoir branché sur le tracteur si vous appliquez le – et le + directement de la batterie sur la partie ou est branché le – et le + neiman arrivez vous à le faire cliquer ? Si oui à ce moment vous devez avoir la continuité entre les bornes de ‘puissance’ .Je connais pas le terme exacte mais c’est les bornes du solenoid ou sont fixés les cables de grosses section.
      Sinon dernier recours pour isoler le problème, avec des pinces de démarrages, appliquez directement le + de la batterie au + du démarreur. Attention aux lames et vitesse enclenchée !
      Si rien ne se passe vous n’avez peut etre pas de retour au – de la batterie (câble débranché ou oxydation).
      Bonne chance 🙂

  3. salut et merci ,
    ça m’a l’air d’être génial ce schéma !! c’est exactement ce que je cherchais…
    je vais tester et verrais si ça marche..

    1. Salut,
      Oui j’espère que ça marche 🙂
      Sur mon tracteur j’ai eu une panne sur une sécurité des lames et sur le neiman donc c’est du vécut.
      Bonne chance pour les réparations

  4. Bonjour
    Je raccorde en direct ma batterie au plus du démarreur et ca démarre, je teste le solénoïde, il cole. Je remplace le contacteur 5 broches de démarrage et quand je tourne la clef pour démarrer ou stopper rien ne se passe ??? Je précise que la batterie est ok. AU SECOUR!! Qui peut me conseiller?
    Merci d avance

    1. Bonjour,
      La solution n’est pas loin 🙂
      Est ce que le contacteur 5 broches, le neiman, fait cliquer le solénoide ? Non alors c’est au choix le fusible, le neiman, une des sécurités, un câble débranché ou mauvais branchement du neiman. Il faut obtenir du +12V sur la connexion solénoide venant du neiman lorsqu’on tourne la clé pour démarrer. Après il y a le cas ou le solénoide s’active mais ne fait pas contact entre les 2 bornes de puissances.
      Sur le site j’ai détaillé les pannes silencieuses et celles qui font juste le clic du solénoide : http://briconosaure.com/category/tracteur-tondeuse/
      Bonne chance

  5. super la description, sauf que j’installe un moteur sans démareur mais avec un lanceur. ma question: comment brancher le moteur à la clef de contact sachant que je n’ai que deux fils? J’ai branché dans tous les sens et toujours pas d’étincelle. merci.

    1. Bonjour, la clé de contact sert surtout à lancer le démarreur. Pas que, mais en grande partie 😉 Par contre la position pour couper le moteur peut être cablé, le kill switch comme dise les anglophones. Pour le câblage il faudrait plus d’éléments, un lien internet d’une photo par exemple. Parce que un des câbles peut être juste la masse, ou un détecteur de niveau d’huile bas, ou un contact sur la bobine d’allumage qui servira pour mettre à la masse la bobine pour stopper les étincelles et donc le moteur. Ca pourrait aussi etre un fil du stator…
      Cdlt

  6. Bonjour,

    j’ai un pb de démarrage avec mon honda 2114 : qd je tourne la clé de contact, le voyant d’allumage s’allume mais qd je pousse en position démarrage rien ne se passe à moins de « forcer » (appuyer très fort) sur la clé et encore, pas à tous les coups..
    1- puis-je shunter le contacteur à clé pour vérifier que c’est bien lui qui déconne ? Si oui, comment faire ?
    Merci d’avance

    1. Bonjour
      Rien ne vaut une bonne panne franche qui bloque tout le temps. Les pannes intermittentes c’est galère.

      Un petit truc avant d’attaquer les tests, prenez des photos avant de débrancher quoi que ce soit, c’est super pratique pour s’y retrouver quand on fait le remontage 😉
      Pour tester le neiman il faut débrancher le fil qui part vers le solénoid et le 12V qui vient de la batterie.
      Attention par contre si le 12V touche le chassis ou un connecteur du moins de la batterie, ça grillera le fusible, essayez d’isoler temporairement la cosse. En débranchants les câbles du neiman ça enlévera peut être un peu l’oxydation contacts. Un petit coup de papier de verre sur les contacts puis un peu d’huile, ça peut aider à rétablir un bon passage de courant.
      Si vous avez un voltmètre testez la continuité du neiman sur les cosses déconnectées, en tournant la clé. C’est le seul moyen de confirmer que c’est lui le fautif et pas le solénoid, ou le démarreur.
      Tant que c’est débranché, vous pouvez faire le contact entre les deux fils débranchés, ça agira comme un neiman en bon état.
      Pensez aussi au sécurité des lames, du sièges et de l’embrayage qui peuvent aussi empechez le démarrage.
      Bonne réparation

  7. bonjour, j’ai un problème au démarrage toute les sécurités sont débranchées.
    En tournant la clé sur démarrage, le démarreur a continué à tourner jusqu’à ce que je débranche la batterie. le moteur n’a d’ailleurs pas démarré. Après plusieurs essais de re-branchement, le pb subsiste. Mystère. Pouvez-vous m’aider. Merci. Cordialement.

    1. Bonjour,
      Hum ça semble compliqué. Le solénoide resterait collé une fois la clé tournée puis relachée ? Testez le solenoid comme expliqué sur ce site. Problème de cablage ou Neiman hs ?
      Ce que je vérifirais en premier c’est la présence d’étincelle au niveau de la bougie. Vous verrez sur internet des vidéos ou la bougie est dévissée du moteur et branchée sur la bobine tout en la plaquant sur le moteur pour relier la masse.
      En tout cas il y a de l’espoir, la batterie est bonne et le moteur tourne 🙂

  8. Bonjour,
    D’abord un grand merci pour ce schéma simplifié.
    Auriez vous la gentillesse de jeter un coup d’œil sur mon schéma,j’ai qqes problèmes avec mon tracteur du coup votre explication m’a donné l’idée de démonter mais voilà,il y’a des fils sans connexions ( sûrement ont été coupés) et je n’arrive pas à faire la correspondance.
    merci pour votre aide.
    C’est un tracteur tondeuse marque TURFMASTER – assez ancien- 16.5 CV moteur B&S.
    Comment pourrais je vous envoyer ces photos?

  9. Bonjour ,
    j’ai un BestGreen 11,5cv . mon problème est que je n’ai pas de 12 v a la bobine d’allumage .
    J’ai vérifié toutes les contacts du sélecteur a clef et tout est ok d’après les schémas trouvé sur le net .
    Selon ce shéma électrique , la bobine (borne M) est a la masse en position « stop » (ça fonctionne) mais n’ai jamais alimentée en +12 v !! Comment est ce possible ??
    Pourriez vous m’éclairer ?

    1. Bonjour,
      Sur mon schéma la bobine n’est jamais branchée sur le 12v 🙂

      3 connections sur une bobine :
      – l’armature est vissée sur le moteur, c’est donc le –
      – le cordon de la bougie, sur la bougie le + en sortie de bobine
      – le kill switch qui met la bobine à la masse et qui empêche le moteur de démarrer si à la masse

      Le volant moteur est doté d’aimants permanents qui génèrent un champs magnétique. Ce qui produit du courant dans la bobine d’allumage et crée l’étincelle. Pour stopper ce processus ont met la bobine à la masse pour qu’il n’y ait plus d’étincelle.

      Cordialement

  10. Bonjour un grand merci pour ce schéma simplifié.
    je me pose une question au sujet du fusible 25A qui claque des que je branche la batterie ? A quoi sert il car mon tracteur demarre ,stop bref il tourne .d`avance merci

    1. Bonjour,
      Merci pour le commentaire.
      Qu’entendez par le ‘fusible qui claque’ ? Il fait du bruit ou il grille ? S’il fait du bruit je pense que c’est plutôt le solénoide /relais qui fait du bruit.
      Le fusible sert a éviter les court circuit des fois que le neiman ou une autre partie du circuit électrique mettrait directement en contact le plus et le moins de la batterie.
      En cas de sur intensité du à un court circuit, le fusible est sacrifié, il grille pour éviter que la batterie explose ou que le circuit électrique fonde ou brule.
      Cordialement

  11. Bonjour,
    J’ai un viking MR viking 82, évidemment bourré d’électronique, ce que je ne m’imaginais pas au départ, et bien sûr j’ai une panne, pas grave en soi puisqu’il s’agit de la partie électronique du contacteur du panier (le contacteur lui même étant OK : passé au vieux Métrix à aiguille) . Le problème est qu’il est impossible de se procurer le schéma électrique de ce rider qui semble fort compliqué avec toutes ces interdictions : autrement dit pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.
    Si vous avez le moindre tuyau, il serait le bienvenu MERCI

    1. Bonjour,
      Mis à part une panne bien visible comme un composant grillé, en électronique et schéma, je vais pas être bien utile. Il y aurait pas un faux contact ou une soudure mal faite ? Ou une soudure jolie d’aspect mais qui est décollée de la piste de cuivre ? Contacts oxydés ?
      Bonne chance dans votre recherche de panne.

  12. Rebonjour,
    Je ne vous ai pas précisé que votre site, que je viens de découvrir, est super sympa et ayant moi même quelques connaissances en électricité et électronique si je puis être utile……

    1. Bonjour,
      J’ai un souci..le tracteur « stiga » ne démarre plus le relais « clic » mais au relais j’ai 4 connections au lieu de trois sur beaucoups de shéma..et sur le démarreur j’ai 2 fils avec une fiche et non pas une seule borne comme aux autres tracteurs….et si je teste j’ai du 6 volts sur une fiche quand je met le contacte et rien sur l’autre…je suppose que le deuxième fils va à des sécurités?? ou pas….je n’en sais rien car les deux fils vont sur une fiche double. Je peux « ponter » les deux fils de la fiche ensemble ? ou cela risque de bruler le démarreur..afin de pouvoir tester car si je met le démarreur au plus de la batterie…rien…Merci d’avance de votre réponse.
      Michel

      1. Bonjour,
        Oui le solénoide/relais à 4 connexion, 2 grosses pour passages de puissance avec un cable de grosse section, une pour le retour au « moins » de la batterie et une pour le + venant du neiman. C’est ce qu’il faut.
        Pour le démarreur du 6 volt ça me parait tres bas. La batterie a bien du 12 volts ?
        Sinon le démarreur il faut une grosse connexion pour la puissance, l’autre doit etre le moins vers la batterie.
        Cordialement

  13. Bonjour, merci pour toutes ces infos c’est super.
    J’ai un soucis mon tracteur, j’ai un courant de fuite qui me vide la batterie.
    J’ai mis un coupe circuit mais la batterie se vide quand même mais moins vite. ( petit doute sur la qualité du coupe circuit…)
    Il faut que je débranche la batterie si je veux pas être embêter.
    D’ou ça pourrait venir ?
    J’ai shunté l’es sécurités lames et celle du carter de coupe.

    Cordialement

    1. Bonjour Romain,
      Les phares, mais ça se verraient un peu, la nuit 🙂 ou c’est un modèle canadien avec siège chauffant ?
      Non je pencherai plutôt pour la recharge de la batterie, la décharge se faisant à chaque fois qu’on démarre ou qu’on laisse le tracteur inactif.
      Vérifiez bien que la diode est en bonne état, qu’elle laisse bien le courant passer vers la batterie. Ou si vous pouvez facilement la démonter qu’elle laisse passer le courant dans un seul sens.
      Et aussi vérifier bien que de la sortie du stator en mettant + du testeur jusqu’a la batterie positive (c’est bien du + au +) en mettant le – du testeur.
      En résumé + du testeur sur sortie stator et – du testeur sur + de la batterie.
      Si la diode est hs ou que le courant ne parvient pas jusqu’a la batterie alors a chaque fois que vous démarrez vous la videz et elle ne se recharge pas.

      Bonne chance pour la réparation et n’hésitez pas à communiquer si c’était bien ça la panne.
      Cordialement

  14. Sympa ce schéma simplifié!
    Je vais aussi simplifier le mien, et enfin pouvoir le mettre en route après 7 ans d’inactivité
    merci pour ces tuyaux

    1. Merci,
      Au bout de 7 ans le carburateur aura sûrement besoin d’un nettoyage. Attention aussi aux nids de souris ça n’aide pas 😉

  15. Bonjour,
    Je possède un tracteur tondeuse husqvarna yt 130 que je rénove.
    J’ai un problème sans solution: lorsque je démarre, le moteur tourne ( mais les phares ne fonctionnent pas ), dès que je relâche la pédale de frein il cale.
    J’ai une batterie neuve, un Niemann neuf, des câbles de batterie neufs.
    Merci d avance pour votre aide

    Cordialement

    1. Bonjour,
      Une sécurité qui mets à la masse la bobine d’allumage ?
      Oui Niemann, batterie et câble neuf et moteur qui démarre c’est soit une mise à la masse soit on demande trop de force au moteur et il cale.
      Bonne chance le moteur qui tourne c’est déjà une très bonne chose.

  16. bonjour

    j ai un tracteur tondeuse yard man ..et quand j embraye les lames le moteur cale …au bout de quelques secondes de tontes
    si je debraye les lames avant que le moteur s’arrète complètement celui ci se remet en route
    merci d’avance de votre reponse

    1. Bonjour,

      Il faudrait essayer en faisant attention en supprimant temporairement la sécurité lame. Sinon est ce que les lames tournent facilement, rien ne bloque, la courroie des lames ne frottent pas ?
      Si on tire trop sur le moteur il peut caller.

      Cordialement

    1. Bonjour,
      La il faut chercher le court circuit, un mauvais cablage ou des connexions qui se touchent. Le cable sur lequel le fusible est ne doit pas avoir de continuité avec le moins de la batterie et le chassis.
      Bonne réparation

  17. bonjour , un problème avec mon moteur de mtd , le moteur ne se coupe plus , pour info sans aucun câble sur la bobine a part celui qui part a la bougie , le moteur démarre et tourne .
    en branchant la cosse de la bobine a la masse , le moteur tourne toujours …comment est ce possible ?

    1. Bonjour,
      Normalement en connectant la cosse du « kill switch » à la masse, il n’y a plus d’étincelle. Après avec la corrosion oui c’est peut être possible que la cosse soit déconnectée de la bobine, avec de l’oxydation de surface sur la cosse ou carrément à l’intérieur du bloc bobine. Les années, les hivernages, les vibrations, les chauds froids rajoutent de l’usure.
      Enfin au moins il tourne 😉
      Cordialement

      1. bonjour MAT , effectivement , problème de rouille sur la cosse , un coup de papier de verre sur le connecteur bobine , remplacement de la cosse femelle , et ça coupe le moteur …. merci

  18. Bonsoir j’ai un petit soucis avec le montage du Moteur Tecumseh pour le branchement quand je mets la clé je suis obligé de laisser ma main sinon il s’éteint . J’ai 3 fils un rouge et jaune et le vert de la bougie merci avance

    1. Bonjour,
      En tournant vers la droite à fond c’est la position starter et quand vous relacher le tracteur s’éteint.
      Cette position c’est la position phare ? puis en continuant vers la gauche la marche sans phare ?
      Vérifiez que la position phare ne mets pas à la masse la bobine.
      Cordialement

  19. Bonjour, merci pour ce schéma simplifié, j’ai un soucis avec un tracteur tondeuse mc culloch de 2013. En voulant le ranger au garage avant de partir en vacances j’ai démarré mon tracteur, au bout de 5 mètres il cale… plus moyen de le démarrer .
    J’ai contrôlé il n’y a pas d’allumage à la bougie . (En mettant celle ci sur mon taille haie par exemp’e J’ai bien une étincelle)
    Lorsque je monte sur le tracteur et/ou que la pedale du point mort est enclenchée et que je tourne la clé de contact le démarreur tourne bien ainsi que le moteur mais il ne démarre pas (donc les capteurs de sécurité sont ok ?)
    Pourriez vous m’aider svp

    1. Bonjour Jb,
      Il faut tester la bougie sur le tracteur tondeuse comme dans cette vidéo par exemple https://www.youtube.com/watch?v=mUOmsGiirTU
      Ou regardez les vidéos de Mustie en anglais mais bien faites.
      Il faut que le filetage/le boulon soit en contact avec la partie métallique du moteur.
      Votre façon de tester la bougie est ingénieuse mais dangereuse, votre taille haie aurait pu en souffrir. Si la partie de la bougie à partir du filetage est trop longue, la remontée du piston peut venir taper dedans et faire des dégats. Attention toutes les bougies n’ont pas la même taille 😉

      Si vous n’avez pas d’étincelle peut etre la bobine est en cause voir l’article sur ce site sur la bobine. Mais ça peut aussi etre une sécurité, le cordon de la bougie. Oui ça marchait il y a 5 mètres mais c’était la panne était déja en cours de préparation. Après pensez aussi à la rouille qui peut créer des faux contacts.

      Bonne réparation.
      Cordialement
      Bonne chance.

  20. Problème résolu
    La «ignition switch» peut causer problème lorsque la tige S devient lâche sur son pivot d’attachement et vient entrer en contact avec la tige L à sa base. La tige S (démarrage) ne doit recevoir qu’une impulsion momentané lors au démarrage.
    La tige L étant continuellement énergisé pour l’éclairage passera alors le courant vers la tige S , qui sans s’en rendre compte alimentera le coil du contacteur. En faisant surchauffer son bobinage , cela fini par le «grounder» à la masse, ou brûlera tout simplement. Le coil du contacteur ne faisant plus alors le déclick de déplacement du pivot sous l’action magnétique, confirme le remplacement du de celui ci.
    Bonne recherche

  21. Bonjour et bien sur merci pour ce tuto qui m a bien aidé
    Tout fonctionne mais je n ai pas connecter les sécurités
    Qq aurait il le schema simplifié de branchement des sécurités
    D avance merci
    Dominique

    1. Bonjour,
      Je n’ai pas de schéma à vous proposer, surtout que des variantes existent.
      Les sécurités empechent soit le + d’arriver au déclencheur du relais, soit elle mettent à la masse la bobine.

      Suivez le chemin S vers solénoide.
      On part du neiman :
      – la rotation des lame est enclenchées ? si NON on laisse passez le courant. si OUI on ne laisse pas passer le courant
      – le courant a franchi l’étape précédente la pédale d’embrayage est poussez à fond ? Si Oui on peut démarrer, si Non pas de démarrage.

      Bonne chance pour le montage

  22. Bonjour,
    Mon tracteur fonctionne normalement, je l’ai arrété 10 mn
    et en voulant le redémarrer, il fait un bruit de vache quand je tourne la clé
    J’ai vu aussi que les fils des ampoules pour les phares ont cramés

    Merci de votre aide

    1. Bonjour,
      Hum la batterie doit être quasi à plat, d’ou le bruit de vache. 😀 Merci ça m’a bien fait rire.
      Disons que les câbles en chauffant ont augmenté leur resistance au passage du courant au fur et à mesure de la chauffe.
      Ce qui a augmenté la consommation électrique de façon importante.
      Donc le mieux serait de recharger la batterie et virer les cables qui ont chauffé. Les couper et les isoler avec du charterton par exemple.

      Cordialement
      Cordialement

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