Branchement électrique tracteur tondeuse

Fermement décidé à comprendre quelque chose aux branchements électrique de mon vénérable tracteur tondeuse des années 80 j’ai parcouru internet à la recherche de diagrammes et… j’ai eu du mal à m’y retrouver. J’ai réussi à faire un schéma le plus clair possible, ci dessous. Le but de tout ça est de pouvoir me dépanner en diagnostiquant correctement les pannes qui pourraient subvenir.

Ajout récent sur le même sujet : dépanner son tracteur tondeuse

Tour des pièces connectées

De gauche à droite et de bas en haut nous avons respectivement :
– Batterie 12v : rouge + et noir –
– Solenoid
– Démarreur
– Fusible dans porte fusible
– S2 et S3 les sécurités lames et embrayage frein
– La diode pour charger la batterie
– Le neiman / interrupteur multiple à clé
– Eclairage
– Stator pour la production de courant
– Bobine d’allumage
– S1 sécurité siège
– Bougie d’allumage

Branchement electrique tracteur tondeuse
Branchement électrique tracteur tondeuse

Le fonctionnement de tout ça :

Les sécurités

Façon de parler, on va éliminer les sécurités qui ne sont là que pour couper le circuit ou mettre à la terre pour vous empêcher de démarrer. Vous connaissez le principe, si vous n’êtes pas assis sur le siège entrain d’appuyer sur la pédale d’embrayage en ayant l’entrainement des lames dégagé, alors tintin, pas la peine d’espérer pouvoir démarrer. Tout ça bien sûr pour éviter de vous faire découper en petit morceau. La clé en position ‘éteint’ relie les points G et M mettant à la masse la bobine et interdisant ainsi toute étincelle de la bougie.

La lumière

J’ai encore du mal à comprendre l’intérêt d’un éclairage sur ma tondeuse mais bon. Un fil avec du +12v et un retour au – de la batterie via le châssis métallique.
En position de clé ‘marche’ on aura B en contact avec L.

Schéma simplifié

Même schéma en virant sécurités et lumières :

branchement tracteur tondeuse sans securite sans lumiere
branchement tracteur tondeuse sans securite sans lumiere

Ok ça devient plus clair. Alors partons sur des bonnes bases, comme appris à l’école on branche une ampoule sur le plus et le moins d’une batterie pour qu’elle s’allume. Par convention on dit que le courant part du + de la batterie, qu’il traverse l’ampoule et termine son parcours en revenant sur le moins de la batterie. C’est un circuit fermé.
Sur le moins de la batterie à sa gauche vous remarquerez le symbole de mise à la terre, dans ce cas on dira plutôt que le retour au – de la batterie se fait via le chassis de la tondeuse qui oeuvre comme un très gros câble. Donc tous les symboles de terre c’est le retour au – de la batterie.

En mettant le  contact :

Le neiman / clé de contact va relier le point B avec le point S. Le point B est toujours à +12V contact éteint ou allumé :
– On part de la batterie, on arrive à une borne du solenoid avec du gros cable puis on repique (c’est comme si on était branché en direct sur la batterie) avec un cable plus fin vers le fusible. Le fusible est un fil métallique fin, qui se coupera si trop de courant le traverse. On arrive donc sur le point B toujours avec +12v.
En mettant le contact on relie B à S qui arrive sur le solenoid. Cela active une bobine qui mets en contact les grosses bornes ce qui va donc alimenter le démarreur. Le moteur commence à tourner. Notez que la section du cable est de section plus importante pour pouvoir apporter la puissance nécessaire au démarreur.

En tournant le moteur produit du courant avec des éléments qui tournent près des bobines du stator, ce courant continu est renvoyé vers la batterie via la diode qui laisse  le courant  passé uniquement vers la batterie et pas dans le sens contraire.
La bobine d’allumage à chaque rotation du volant moteur, produit du courant qui est envoyé cycliquement à la bougie qui fait des étincelles et enflamme le mélange air essence pour tout exploser et entrainer le moteur.  Une fois le moteur lancé on lâche la clé de contact, le démarreur n’est plus nécessaire, le moteur s’entraine lui même.

On arrête le moteur :

Là mon schéma simplifié pêche un peu, parce qu’il faut relier les points G et M pour mettre la bobine d’allumage à la masse pour l’empêcher de continuer à faire des étincelles et donc forcément d’arrêter le moteur.

Dans la réalité ça donne ça :

Emplacement batterie tracteur tondeuse
Emplacement batterie tracteur tondeuse

La batterie est sortie et on voit au fond le solenoid, à droite fusible et porte fusible. Et les cosses de batterie noir et rouge.

Théorie du complot : )

Regardez ce schéma qui représente exactement le même schéma électrique que le mien, pour moi il est complexifié à fond dans je ne sais quel but.

schema branchement tracteur tondeuse
schema branchement tracteur tondeuse

 

16 Replies to “Branchement électrique tracteur tondeuse”

  1. Bonjour
    J’avoue que même électromécanicien que je suis c’est vraiment pas évident de suivre le schéma constructeur
    Merci pour ces éclaircissements qui m’ont évité de me gratter trop la tête
    Bien cordialement

    1. Bonjour et merci 🙂
      Effectivement le schéma constructeur demande un démêlage, il y a beaucoup trop de croisement de fils.

      Bien cordialement.

  2. Bonjour j’ai un sousi solénoïde neuf j’ai pas de ju en sortie solénoïde pourtant j’ai du ju qui arrive aux port fusible aux neiman mai pas en sortie solénoïde dous sela peux provenir j’ai chainter tout les securiter help svp

    1. Bonjour,
      Le solénoide fait un bruit de ‘clic’ ? Sans l’avoir branché sur le tracteur si vous appliquez le – et le + directement de la batterie sur la partie ou est branché le – et le + neiman arrivez vous à le faire cliquer ? Si oui à ce moment vous devez avoir la continuité entre les bornes de ‘puissance’ .Je connais pas le terme exacte mais c’est les bornes du solenoid ou sont fixés les cables de grosses section.
      Sinon dernier recours pour isoler le problème, avec des pinces de démarrages, appliquez directement le + de la batterie au + du démarreur. Attention aux lames et vitesse enclenchée !
      Si rien ne se passe vous n’avez peut etre pas de retour au – de la batterie (câble débranché ou oxydation).
      Bonne chance 🙂

  3. salut et merci ,
    ça m’a l’air d’être génial ce schéma !! c’est exactement ce que je cherchais…
    je vais tester et verrais si ça marche..

    1. Salut,
      Oui j’espère que ça marche 🙂
      Sur mon tracteur j’ai eu une panne sur une sécurité des lames et sur le neiman donc c’est du vécut.
      Bonne chance pour les réparations

  4. Bonjour
    Je raccorde en direct ma batterie au plus du démarreur et ca démarre, je teste le solénoïde, il cole. Je remplace le contacteur 5 broches de démarrage et quand je tourne la clef pour démarrer ou stopper rien ne se passe ??? Je précise que la batterie est ok. AU SECOUR!! Qui peut me conseiller?
    Merci d avance

    1. Bonjour,
      La solution n’est pas loin 🙂
      Est ce que le contacteur 5 broches, le neiman, fait cliquer le solénoide ? Non alors c’est au choix le fusible, le neiman, une des sécurités, un câble débranché ou mauvais branchement du neiman. Il faut obtenir du +12V sur la connexion solénoide venant du neiman lorsqu’on tourne la clé pour démarrer. Après il y a le cas ou le solénoide s’active mais ne fait pas contact entre les 2 bornes de puissances.
      Sur le site j’ai détaillé les pannes silencieuses et celles qui font juste le clic du solénoide : http://briconosaure.com/category/tracteur-tondeuse/
      Bonne chance

  5. super la description, sauf que j’installe un moteur sans démareur mais avec un lanceur. ma question: comment brancher le moteur à la clef de contact sachant que je n’ai que deux fils? J’ai branché dans tous les sens et toujours pas d’étincelle. merci.

    1. Bonjour, la clé de contact sert surtout à lancer le démarreur. Pas que, mais en grande partie 😉 Par contre la position pour couper le moteur peut être cablé, le kill switch comme dise les anglophones. Pour le câblage il faudrait plus d’éléments, un lien internet d’une photo par exemple. Parce que un des câbles peut être juste la masse, ou un détecteur de niveau d’huile bas, ou un contact sur la bobine d’allumage qui servira pour mettre à la masse la bobine pour stopper les étincelles et donc le moteur. Ca pourrait aussi etre un fil du stator…
      Cdlt

  6. Bonjour,

    j’ai un pb de démarrage avec mon honda 2114 : qd je tourne la clé de contact, le voyant d’allumage s’allume mais qd je pousse en position démarrage rien ne se passe à moins de « forcer » (appuyer très fort) sur la clé et encore, pas à tous les coups..
    1- puis-je shunter le contacteur à clé pour vérifier que c’est bien lui qui déconne ? Si oui, comment faire ?
    Merci d’avance

    1. Bonjour
      Rien ne vaut une bonne panne franche qui bloque tout le temps. Les pannes intermittentes c’est galère.

      Un petit truc avant d’attaquer les tests, prenez des photos avant de débrancher quoi que ce soit, c’est super pratique pour s’y retrouver quand on fait le remontage 😉
      Pour tester le neiman il faut débrancher le fil qui part vers le solénoid et le 12V qui vient de la batterie.
      Attention par contre si le 12V touche le chassis ou un connecteur du moins de la batterie, ça grillera le fusible, essayez d’isoler temporairement la cosse. En débranchants les câbles du neiman ça enlévera peut être un peu l’oxydation contacts. Un petit coup de papier de verre sur les contacts puis un peu d’huile, ça peut aider à rétablir un bon passage de courant.
      Si vous avez un voltmètre testez la continuité du neiman sur les cosses déconnectées, en tournant la clé. C’est le seul moyen de confirmer que c’est lui le fautif et pas le solénoid, ou le démarreur.
      Tant que c’est débranché, vous pouvez faire le contact entre les deux fils débranchés, ça agira comme un neiman en bon état.
      Pensez aussi au sécurité des lames, du sièges et de l’embrayage qui peuvent aussi empechez le démarrage.
      Bonne réparation

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