Branchement Solenoid de tracteur tondeuse
Solenoide, relais, télérupteur, électro-aimant, etc… sont des appelations qui désignent approximativement la même chose : un electro aimant qui va pousser ou tirer une tige de métal pour établir un contact électrique.
L’intérêt de ce mécanisme est d’activer le passage d’un courant fort en se servant d’un circuit à courant faible isolé du circuit de puissance.
Le démarreur, un moteur électrique qui doit initier la rotation du moteur à explosion, a besoin d’un gros ampérage, ce qui implique des câbles de grosses sections et sans longueur excessive. Un câble trop fin grille, un câble trop long est incapable de délivrer le voltage nécessaire parce qu’en courant continu, la perte de voltage est très importante sur de faible distance.
Sur l’image ci dessous on voit bien la partie ‘grosse puissance’ et la partie ‘interrupteur courant faible’.
Les branchements
La partie la plus déroutante des branchements est le fait que le solenoid sert aussi de bornier sur lequel on vient repiquer le – ou le + de la batterie suivant les besoins électriques des circuits électrique du tracteur.
Dans l’absolue la partie purement solenoid n’a besoins que de 4 fils. Le petit fil jaune est une connexion au – de la batterie, qu’il soit branché sur le solenoid en bornier ou directement sur le – de la batterie revient exactement à la même chose. Idem pour le petit fil rouge sous la cosse bleu, on aurait pu le relier directement au + de la batterie.
Les connections :
- A (cosse bleue) : câble de grosse section directement branché au + de la batterie. Ce connecteur est toujours a +12 Volts
- B (cosse rouge) : câble de grosse section branché au + du démarreur. Tant que le solenoid ne recoit pas du +12 Volts sur D, il y a 0 Volt sur B
- C est directement relié au – de la batterie et aussi au chassis via le vissage. Ce branchement est reconnaisable parce qu’il est en contact direct avec le chassis (métal contre métal). Cotrairement à ABD qui eux sont totalement isolé du chassis
- D : câble de petite section qui amènera du +12 Volts quand on essaiera de démarrer le tracteur, ce qui aura pour effet de relier A et B et donc fournir la puissance électrique nécessaire au démarreur.
Tester le solenoide :
Il faut relier avec un fil électrique le point C au moins de la batterie. ET relier au plus de la batterie le point D. Dès lors vous devez entendre un petit ‘clic’ si la partie electro aimant est en bon état, et le contact entre A et B est établi.
Après pour des solénoides qui ont passé beaucoup de temps dehors à l’humidité il est possible que l’électro aimant fasse un ‘clic’ mais que le contacteur soit tellement oxydé que le contact entre A et B ne se fasse pas.
Dans la même catégorie tracteur tondeuse vous trouverez d’autres informations sur les branchements électriques.
Bonsoir monsieur,
J’ ai un problème avec mon tracteur, le démarreur et la batterie sont ok. Je pense avoir mal branché le solénoïde (notamment la masse…) ou alors le neimann est ko mais je ne sais pas le tester..suis complètement perdu alors que j’ai enlevé toutes les sécurités et plateau de tonte..
Sur votre schéma je ne comprends pas bien le de ou à ou est branché le petit fil jaune ? Merci bcp.
Bonjour,
Le câble jaune est à la masse et donc au moins de la batterie.
Le neimann est pénible à tester, difficile d’accès, avec un paquet de câbles branchés et pas forcément de schéma.
Le mieux c’est de mettre la clé en position « marche » (le premier cran à droite normalement), de désengager la rotation des lames, de mettre au point mort.
Et avec un câble de démarrage joindre le Plus de la batterie au Plus du démarreur.
Le démarreur doit tourner, si ce n’est pas le cas c’est que le moins du démarreur n’est pas relié au moins de la batterie, pontez le avec l’autre câble de démarrage.
Ca vous donnera des pistes sur le problème.
Bonne chance pour la réparation.
Bonsoir,moi j’ai un soucis avec mon branchement électrique j’ai un tracteur tondeuse EdenPark mon moteur Tecumseh est HS ,neiman 6 bornes (S,M,L,B,G et A1) ,donc je voudrais mettre un moteur bicylindres Briggs Stratton avec régulateur de tension et sonde à huile et neiman 7 bornes (S,M,L,B,G,A1 et A2) donc je voulais savoir si vous avez un schémas pour me guider dans mes branchements.Je suis un peux perdu !!!!
En attente de vous relire
Cdlt
Bonsoir,
Ah oui là il y a du boulot. Non désolé pas de schéma en stock.
En se servant d’un testeur de continuité, ce que je ferai c’est de procéder par élimination pour trouver la position « éteint du neiman » pour trouver la mise à la masse de la bobine, puis la position lancer le démarreur Stater.
Après le reste des connexions c’est en option 🙂
Pour le démontage de l’ancien moteur, prendre des photos et même une vidéo ça permettra de voir comment était fait le câblage AVANT dépose.
Bon courage
Bonjour,
Perso. mon moteur ne démarre pas …
Pourtant le démarreur tourne sans problème, l’essence arrive (bougie se noie …) et aucune étincelle entre bougie démontée et châssis …
Nota : j’ai dû laisser mon auto-portée dehors plusieurs mois …
J’ai vérifié toutes les continuités électriques / aux sécurités : RAS
Je n’ai pas encore démonté la bobine pour nettoyage … essai demain et remontage avec feuille de papier pour réglage (Merci pour l’info. )
Si j’ai tout compris, si pas d’étincelle après remontage, test bobine et si Niet chgt. bobine à prévoir …
Remarque : mon moteur a une sécurité sous le carbu. … je ne sais pas ce que c’est … ???
Info. ?
Merci d’avance pour le retour …
Cordialement
Bonjour,
Sous le carbu normalement c’est une shut off valve, un solénoïde qui va bloquer la sortie de carburant vers le moteur. Contact coupé la tige vient bloquer l’arrivée d’essence, neiman en position moteur allumé il est tiré vers le bas pour laisser passer le carburant. Ca sert a éviter les back fires je crois, les retours de flammes/explosions quand on coupe le moteur.
J’ai un article ou je parle de la bobine et oui il faut essayer de la tester et obtenir une étincelle. L’épaisseur d’une carte de visite ou deux feuilles de papier simple ça fait un bon espacement.
Bonne chance pour le dépannage 🙂
bonjour , j’ai un petit problème sur mon tracteur tondeuse de marque SANTAR ,la batterie enlevée ,le tracteur continu à tourner et impossible de l’arréter à part avec starter, de plus la batterie ,le soleinoide et neiman sont neuf et la batterie ne recharge pas.pourrai je avoir votre avis merci d’avance
Bonjour,
Le neiman en position « moteur eteint » ne relie plus la bobine à la masse, le moins de la batterie.
Effectivement le moteur, une fois lancé, n’a plus besoin de la batterie. La batterie ne sert que a lancer le démarreur.
Dans votre cas tant que la bobine n’est pas relié au moins de la batterie, le temps de couper le moteur, il faudra attendre la panne d’essence.
Pour la charge de la batterie, sous le moteur vous avez un stator qui produit grace au rotor aimanté du courant pour recharger la batterie ou faire fonctionner des lampes par exemple. Vous avez normalement une sortie « plus » venant du stator passant par un connecteur bizarre qui contient en fait une diode qui va « redresser » le courant alternatif en courant continu pour la batterie. Cherchez de ce coté.
Bonne chance.
Bonjour,
J’ai un tracteur tondeuse John Deere, qui allait très bien, jusqu’à ce que la tonte s’arrête et redémarre, quant elle veut. J’ai vérifié toutes les connexions, et fusibles: tout est ok.
Je dois juste booster la batterie pour démarrer…
Le manque de puissance de la batterie, peut il créer ce genre de problème sur l’électroaimant ?
Merci
Bonjour
Ah intéressant comme panne.
Alors sauf erreur de ma part votre John Deere a un solénoide au niveau du carburateur. Faites une recherche d’image pour « john deere electric fuel shut off valve ». C’est une valve qui empêchera le carburant d’arriver au moteur si elle ne reçoit pas de courant. Je crois que c’est pour éviter les « back fire », explosion de carburant dans l’échappement quand on éteint le moteur.
Donc si vous avez cette valve, soit elle est fatiguée, soit votre batterie est fatiguée, soit le stator ne recharge plus la batterie.
Essayez de revenir sur le site pour nous dire ce que c’était.
Bonne réparation
Bonjour
J’ai un petit tracteur tondeuse mtd pinto à allumage électrique, le démarreur s’ enclenche avec les câbles en contact avec la batterie(neuve) mais avec le Neiman sur la position arrêt, le problème viendrai du Neiman ou du relais de démarrage solenoid ?
Bonjour,
Vous voulez dire qu’en branchant directement le démarreur sur la batterie il fonctionne.
Si c’est ça vous pouvez essayer de faire fonctionner le solénoide en le reliant au plus de la batterie.
Je pense plutot à une sécurité qui vous empecherai de démarrer.
Bonne réparation
Bonjour voilà j’ai un problème avec mon tracteur tondeuse impossible de le démarrer avec la clé rien se lance lorsque je reli le+ de la batterie au+du demarreur il se lance à votre avis qu’elle est le problème merci de votre réponse
Bonjour,
Des sécurités vous bloquent ou alors le neiman est hs.
Les vieux neiman sont victimes d’oxydation et ne font donc plus les contact nécessaire
Attention si vous démontez le neiman, photos et marquages des câbles pour pouvoir si retrouver ! 🙂
Cordialement
Bonjour
Je remplace mon sélénoïde mais cela ne va pas. J’ai testé après montage les fils qui viennent de la clé de contact et le relai fait click click, donc cette partie là marche. Il me reste un gros cable rouge qui part au démareur et deux autres cables (un gros rouge et un fin rouge) à raccorder.
Ma question est simple, oû doivent ils aller ?
Bonjour,
Le gros cable c’est la puissance, donc à priori c’est en face du gros cable qui vient de la batterie.
Pour bien comprendre vous avez un circuit alimenté via de petits câbles. Ce circuit d’ampèrage faible va pousser une petite tige qui va mettre en contact les gros câbles, pour que le gros ampérage arrive au démarreur.
Autre chose : toujours faire des photos avant et pendant le démontage de pièces.
Vous avez une photo de votre solénoide ?
Cordialement
Bonjour Mat, merci pour vos « blogs »
-Questions: y a t il toujours un solénoïd?
-Les fils jaunes vont ils toujours à la masse?
Je vous remercie.
Cordialement.
Bonjour Christophe,
En règle général il y a aumoins un solénoide pour le démarrage de tracteur auto porté.
Pour une tondeuse à pousser, c’est vous la puissance brute du démarrage donc pas besoin de solénoide, à moins d’avoir une tondeuse de luxe avec démarreur 🙂
Ne jamais se fier aux couleurs des câbles, c’est un indice mais on ne peut jamais en être sûr, donc testeur de continuité et de voltage et on vérifie.
Cordialement
Bonjour
je viens vers vous car j’ai un problème électrique sur mon tracteur Wolf a80,
lorsque je suis en position parking tout va bien et quand je mets le levier en position marche cela coupe mon moteur.
j’ai une question est il normal d’avoir 12 volt dans les fils vert et marron ( fils de sécurité) ?
merci pour votre aide
Bonjour Nicolas,
Ca le coupe en mettant un a-coup du style « je cale parce que je force » ?
Mettez le en « position marche » moteur coupé et tester si la bobine est mise à la masse dans cette position
Oui tout est à base de 12 volts, ou du moins 99.99 % en gardant 0.01 % pour rester humble 🙂
On la sécurité « je laisse passer ou pas les 12 volts » parce qu’on a besoin de 12 volts plus loin dans le circuit pour le bon fonctionnement du tracteur. Et on a aussi le type de sécurité « je mets à la masse ou pas » pour empecher la bougie de travailler.
Bonne chance
Bonjour,
lorsque je mets le niewman en position de démarrage, le démarreur fait un petit clic mais ne se lance pas.
Le démarreur est neuf ainsi que le relais et le niewman (5 broches). Le fusible est bon et je n’ai pas détecté de fils coupés. Les sécurités semblent fonctionner. Que me reste -t-il à faire ou à vérifier ?
Bien cordialement,
Bonjour Jean-Paul,
Est ce que la batterie est d’attaque avec un voltage supérieur à 12V ?
En étant sûr qu’aucune vitesse n’est engagé et que les lames ne vont pas tourner, est ce qu’en reliant directement le plus de la batterie au plus du démarreur ça se lance ?
Bonne réparation
Bonjour ,
J’ai changer le régulateur et je mais le contact le fusible de 25 ampères pète , sa viendrai de quoi une mauvaise masse la bobine le solénoide le démarreur ou une sécurité.
Bonjour Maurice,
Plus de 25 ampères viennent de la batterie vers le neimann.
Il faut remonter le circuit depuis le porte fusible, vers le neimann, à la sortie du neimann vers les sécurités puis vers la gachette du solénoide.
Rien ne doit arriver au « moins » de la batterie/masse.
Si vous avez un testeur de continuité, sans fusible donc sans 12v, testez si vous avez une continuité vers le moins de la batterie depuis la sortie du neiman.
La masse de la bobine me parait être hors de cause
Cordialement
Bonjour,
Je viens vers vous pour avoir votre avis sur une panne sa ma tondeuse autoportée.
J ai un problème avec le circuit où il y a les 2 capteur de sécurité embrayage (courroie principale et lames), les 2 capteurs fonctionnent bien pour autoriser le démarrage (je les ai testés sur les 2 positions pour exclure cette panne), mais avec moteur tournant dès que je veux embrayer au moment de relâcher la pédale je cale, pile au moment où plus rien n appui sur le contacteur, avez vous une idée svp? Je ne sais pas par quel changement de pièce commencer.
Merci par avance
Bonjour,
Deux possibilités :
– le capteur lors du passage appuyé vers relâché ne fonctionne plus correctement
– le moteur cale parce qu’en engageant la courroie sur la transmission, trop de force est demandé.
Bloquez le capteur dans la position ou le moteur fonctionne, avec du scotsch ou autre, et si ça fonctionne vous saurez que ce n’est pas le moteur qui se fait caler par la force demandée à la courroie.
Bonne réparation.